首鋼京唐產品物流專業以推進三地運輸協同為目標開展創新，1—7月份，鐵路發運量同比增加2.9萬噸；運輸范圍東至長春、西至新疆、南至云南、北至內蒙古，輻射全國各地，同時，發運工作還以低成本、高質量、短周期等優勢得到廣大終端客戶的認可。
按照集團生產組織模式要求，由遷鋼基地組織供應順義冷軋熱軋原料卷的產出、發運，進入2024年以來，京唐公司加入互供生產序列。上半年，京唐公司采用汽運直發的方式組織送達，雖然汽運發運效率占有優勢，但是對比鐵運發運仍存在一定的降費空間。
本著鍛造長板、補齊短板的工作思路，京唐公司在當前運輸模式的基礎上，結合遷鋼公司與順義冷軋產品發運互供為突破口，積極探索鐵路運輸新路徑。京唐銷售部產品物流室邀請鐵運平板車服務商前來京唐實地參觀，同時組織鐵路專業赴鐵路平板車發運鋼企進行調研交流，充分論證鐵路發運的可行性。經對標梳理，鐵路平板車比鐵路敞篷車發運節省了挑車、清理車廂、碼放鋼座駕、綁車門等工作，極大縮短了裝車作業時間，同時鐵路平板車對比鐵路敞篷車每噸運輸成本低22元。與此同時，組織制定鐵路平板車落實方案，并做好職責分工，按照時間節點落實。其間，他們還實施敞篷車、平板車互相穿插組織，積極與鐵路系統溝通，創新平板車組織模式，解決了鋼卷集中產出時鐵路運輸時效性差、廠內庫存壓力大等問題。
通過努力，京唐公司完成了從鐵路裝載方案審批、系統配車功能開發、費用項次采集等一系列前期準備工作。互供順義熱卷產出后，7月26日—27日，在天津貨運中心、唐山曹妃甸南站相關人員的保駕護航下完成了首次裝載。至此，京唐、遷鋼公司、順義冷軋實現了水運、鐵運、汽運物流發運的全部協同，降低了物流成本，發運效率取得新突破。
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