產品詳情
注塑用的塑膠原料樹脂除特殊品級或作著色處理的樹脂外，大部分為淺色或瓷白色不透明的顆粒。樹脂吸水性不很高，如在加工允許值0.1?0.2%以下時，對于包裝嚴密、貯存得當而且制品要求不太高的情況下，可不經干燥處理即可進行成型加工。但若顆粒中水分含量過規定值時，則必須先經干燥處理方可成型，對于特殊品級的顆粒或制品有較高要求（如電鍍品）時，在成型加工前也必須進行干燥處理。
比利時索爾維 Radel R-5800 PPSU 耐堿產品應用有售介紹：
它采用了18片賽峰公司研制的碳纖維復合材料風扇葉片以及美國通用電氣公司研制的陶瓷基復合材料渦輪部件。此外，C919大飛機上，鈦合金用量達9.3%，其鈦金屬復合材料由寶鈦集團有限公司研制。在國產大飛機的研制中，鈦合金復合材料的大噸位鍛制成型一直以來是制約飛機發展的技術瓶頸，由于鈦合金的密度比鋼小得多，而強度又和鋼很接近，它可以大大減輕飛機及其發動機的重量。據悉，復合材料和鈦合金材料的應用，有效降低了大型客機重量，提升了飛機的經濟性，這是未來領域新材料應用的方向。高溫環境下的工作服、耐高溫工業濾材、降落傘、高溫傳送帶、電氣絕緣材料等。MPIA還可加工成棒、板和纖
在美國舊金山近舉辦的217固態電路研討會上，比利時微電子研究展示了一款創新的近場通訊(NFC)卷標，在塑料基板上使用氧化銦鎵鋅薄膜晶體管(IGZOTFT)，以薄膜晶體管技術制造而成。比利時微電子研究發布的可兼容手機NFC的塑料標簽這是全球款公開發表、兼容于NFC條形碼協定(ISO14443-：的子集之一)的塑料上薄膜標簽，此協議是許多消費級智能型手機的內建標準。塑料材質的電子組件讓各種低成本裝置得以實現各種可能性，其中幾個例子像是對象層級識別、智能型食品包裝、品牌保護以及電子紙等等；以前要在這些應用中內建硅芯片，是件難以想象的事。
比利時索爾維 Radel R-5800 PPSU 耐堿產品應用有售特性：
C：塑膠的耐氣候性、耐輻射性良好。塑膠塑膠原料是防火安全性的特種塑料之一。D：一般熱致性液晶聚合物具有較好派的流動性，易加工成型。其成型產品具有液晶聚合物特有的皮芯結構，樹脂本身具有纖維性質，在熔融狀態下有高度的取向，故可起到纖維增強的效果。這也是液晶聚合物引人注目的特點。3. 可塑化螺桿的轉速一般為100rpm。如果是含玻纖或者含碳玻纖的材料（例：A130、A230等），為了防止玻纖被折斷，我們必須選擇比較低的轉速。此外，背壓也盡可能低一點。料筒溫度設定為300℃時，材料在料筒內滯留時間對塑料的機械性能、顏色都有影響。
本田公司創造了一個全新概念，即稱為“附加車窗”的獨特玻璃元素。這種月牙形部件緊鄰后車窗下方，在與擾流器一體化從而提高空氣動力學性能的同時，與剎車指示燈成為一體，從而實現部件整合。這種附加車窗的設計帶來了許多挑戰，，部件尺寸大、復雜性高以及在不失真的情況下為駕駛員提供充分的視野等等。對若干種材料解決方案進行了調查研究，玻璃很快被排除在外，因為玻璃無法適應該部件如此大的曲率。玻璃的另一個劣勢在于，重量大于塑料。
比利時索爾維 Radel R-5800 PPSU 耐堿產品應用有售性能：
中文名塑膠塑料 外文名Polyphenylenesulphide 別名塑膠原料 1.汽車內外飾：儀表板，飾柱，儀表前蓋，格柵，內外飾件
制品密度在6~1kg/m3之間，根據木纖維填充量的多少和發泡率的高低有所不同，一般在6~8kg/m3左右，和木材相當接近。含水量約為2%，而木材的含水量在12%~13%之間，與原木相比木塑復合型材具有更好的抗水、抗腐蝕等功能，并且不存在木材自然的缺陷，如龜裂、翹曲、疤結、明顯色差等。我們也知道，木制門窗除機械的、理化的損傷外，還有一個致合的弱點，那是蟲害的損傷，如白蟻、蠹蟲等害蟲的侵害，而木塑復合型材含有多種化學制劑，可以抵御蟲害。
