自動駕駛巴士路測打通路云通信，技術人員在實驗室里不停測試，車路云一體化項目正在全國多地推廣……2024年一季度，國家智能網聯汽車創新中心（以下簡稱“創新中心”）不斷完善車路云一體化方案各要素，形成智能網聯汽車共性技術供給體系，推進車路云一體化方案全面落地。

“2024年政府工作報告指出，要鞏固擴大智能網聯新能源汽車產業領先優勢，這為整個智能網聯汽車產業打了‘強心劑’。”創新中心副主任袁宇說。自動駕駛、智能駕駛是未來汽車產業發展的主要趨勢，無論是去年11月工業和信息化部等四部門聯合發布《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》，還是2024年1月工業和信息化部等五部門發布《關于開展智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點工作的通知》，以及2024年政府工作報告對新興產業和未來產業、數字經濟創新發展和汽車產業發展提出的新要求，都預示著2024年智能網聯汽車將從過去的測試驗證階段進入規模化示范應用階段，而車路云一體化則是國內主流方向。

在車路云一體化實踐過程中，創新中心正立足北京亦莊、輻射全國推動項目落地。袁宇逐一列舉道：“2024年一季度以來，我們發布了車路云一體化多模態公開數據集與仿真場景庫，合作研發的金龍巴士在北京亦莊開展車路云一體化示范，完成整體智駕監控運營平臺技術底座的搭建，聯合行業完成天津市首條智能網聯汽車示范應用線路項目并已正式開通運行，目前在鄂爾多斯、長春、襄陽、寧波高新區等地正推進試點合作或規劃設計工作……”

其中，在北京亦莊路測的金龍巴士打通了路端數據和云端數據的通信端口，為實現車路協同感知邁出第一步。該巴士是基于國產軟硬件平臺的l4級巴士，已于2023年取得北京市高級別自動駕駛示范區（以下簡稱“示范區”）智能網聯汽車道路測試通知書和路測牌照。截至目前，2輛金龍巴士駛入北京亦莊城市道路，路測里程已超6000公里。

在更廣范圍里，創新中心推動車路云一體化方案在天津寶坻的智能網聯汽車示范應用線路落地。該示范線路全線19個路口實現信控自適應優化及主動式公交優先通行，由原來的“車等燈”升級為“燈看車”，單程通行時間整體縮短47%，并為后續擴展更多應用場景接入提供支撐。

“隨著示范區3.0擴區階段工作的推進，創新中心作為智能網聯汽車共性技術平臺，將進一步在車路云一體化應用推廣、測試、商用車示范、安全建設、競賽以及數據閉環等方面發力。”袁宇說。如在車路云一體化商用車示范方面，創新中心已和北汽福田達成戰略合作，將共同探討商用車基于車路云一體化技術改造的示范落地方式。袁宇進一步解釋道：“此前主機廠較少參與示范區的建設，隨著示范區3.0擴區和大規模推廣，合作模式將逐漸從‘試點城市+自動駕駛企業’向‘試點城市+oem廠商（原始設備制造商）’拓展。創新中心將助力吸引更多主機廠資源，促進更多量產車進行車路云一體化技術改造和應用，加速車路云協同應用。”

接下來，創新中心將發揮車路云一體化方案的引領性，圍繞“四縱四橫”進行布局，做好研究機構與企業之間的技術轉化“橋梁”。袁宇說：“這也是我們接下來三年的行動計劃，打造標準體系、技術體系、生態體系、支撐體系四大體系，構建共性技術供給體系，為產業、企業、科研能力建設提供全方位的支撐，其中技術體系包括構架技術、智能技術、安全技術、操作系統等。我們將堅持以項目為抓手，高質量推進智能網聯汽車自動駕駛系統、大數據云控基礎平臺等重點項目，以工程落地應用、生態賽事活動組織為載體，發揮行業發展支撐作用、提供行業公共服務、推動產業協同創新，全面賦能車路云一體化方案落地，引領智能網聯汽車創新發展。”