據外媒報道，紅海區域的緊張局勢迫使多家航運企業改變了運輸船的航線。當前，各家企業都在應對歐洲和亞洲之間最短航線的航運中斷問題。

以下是各行業企業如何應對的詳細情況：

汽車行業

吉利：中國汽車制造商吉利于去年12月22日表示，其電動汽車銷量可能會受到延遲交付的影響。

米其林：法國輪胎制造商米其林在2月12日表示，與紅海局勢相關的物流問題影響了其成品(主要是天然橡膠)的運輸，但這對2024年的業績影響“相當微小”。

鈴木：鈴木匈牙利工廠在1月15日因日本制造的發動機到貨延遲而停止生產后，已經按計劃于1月22日重新開始生產。

特斯拉：由于運輸路線的改變導致零部件短缺，這家美國電動汽車制造商在1月29日至2月11日期間暫停了其柏林附近工廠的大部分汽車生產。

沃爾沃汽車：這家瑞典汽車制造商于1月12日表示，由于零部件運輸出現延誤，其比利時工廠將停產三天。

能源行業

英國石油公司：這家石油巨頭于去年12月18日表示，已暫時停止所有通過紅海的運輸。

equinor：該公司于去年12月18日表示，已要求駛向紅海的船只改道。

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edison：該能源集團首席執行官在1月25日表示，來自卡塔爾的液化天然氣供應已經放緩。

卡特爾能源公司(qatarenergy)：該公司首席執行官在2月12日表示，航運中斷將影響其液化天然氣交付，但不會影響其生產。

殼牌：外媒在1月16日報道稱，英國石油巨頭殼牌將無限期暫停所有通過紅海的運輸。殼牌公司拒絕發表評論。其首席財務官在2月1日表示，他正在就通過紅海的航運問題逐日做出決策。

道達爾能源：這家法國能源和石油公司于2月7日表示，已數周未派船通過該地區。該公司首席執行官稱，通過紅海的成本正在上升，部分原因是保險費用的提高。

瓦萊羅能源公司(valero energy)：這家美國煉油商在1月25日表示，紅海緊張局勢已經導致原油運費上漲。

物流行業

敦豪(dhl)：德國物流公司敦豪不經營船舶，但利用船舶運輸集裝箱。該公司在1月8日建議其客戶密切關注庫存管理方式。

fedex：這家美國包裹遞送巨頭在1月14日表示，該公司還沒有看到太多因紅海局勢而從航運轉向空運的趨勢。