據韓國《先鋒報》(korea herald)報道，1月14日有業界人士透露，在美國實施更為嚴格的電動汽車稅收抵免政策之后，滿足要求的電動汽車中，采用三星sdi電池的電動汽車數量超過其它韓國電池企業。

根據美國的《通脹削減法案》(inflation reduction act)，今年符合新補貼規定的19款電動汽車中(包括同款車型的不同版本)，有15款車型使用韓國制造的電池。其中，三星sdi以9款的數量排名第一，包括rivian的5款r1s和r1t車型、福特的escape插電式混合動力車、jeep的大切諾基插電式混合動力車和林肯的corsair grand touring混合動力車。去年，共有10款采用三星sdi電池的電動汽車有資格享受稅收抵免，包括奧迪q5混合動力車。

相比之下，采用lg 新能源(lg energy solution)電池的電動汽車數量出現大幅下滑，從去年的16款車型降至今年的4款，分別是特斯拉的model 3、通用汽車的雪佛蘭bolt ev和euv，以及克萊斯勒的pacifica混合動力車。該公司以保密為由拒絕提供確切數據。

此外，采用sk on的電動汽車中有2款能夠滿足美國稅收抵免新規，分別是福特f-150電動皮卡的標準版和增程版。2023年，采用sk on的電動汽車中有7款車型獲得了資格，其中包括4款大眾汽車和2款福特皮卡。

雖然美國政府今年將不斷更新滿足稅收抵免政策的電動汽車名單，但1月份的名單反映了韓國電池企業對新規定的準備比較充分。三星sdi的一名員工表示，“今年，我們已經做好準備，以滿足更嚴格的指導方針。”該員工還稱，公司仍在努力減少對中國供應鏈的依賴。

與此同時，lg新能源正在努力提高其與通用汽車在美國的合資工廠的產量。西井大學(seojeong university)工程學教授park cheol-wan表示，“使用lg密歇根州工廠生產的電池的bolt汽車獲得了稅收抵免資格，而使用ultium cell(lg與通用汽車的合資企業)電池的汽車卻沒有達到要求，這意味著合資企業仍需解決采購問題。”

但park預測，未來幾個月，更多使用lg電池的電動汽車可能會獲得稅收優惠，理由是bolt汽車有合適的供應鏈。