據外媒報道，三家機構在5月15日發布的行業報告中預測，汽車制造商、工業界和投資者的需求上漲，將推動全球鉑金市場陷入多年來最大的供應赤字。

最新的報告指出，鉑金及其姊妹金屬鈀金的命運正在發生變化，這兩種金屬主要用于汽車尾氣過濾系統中，以中和發動機排放的有害氣體。

多年來，鈀金的需求上升和供應不足推高了其價格，而消費需求較低和更充足的供應量則使鉑金價格保持低位

5月15日發布的三份報告中，有兩份預測，雖然鈀金今年仍將處于供應不足狀態，但鉑金的供應不足將更嚴重。

為了節省開支，車企正在用鉑金替代鈀金，鉑金密集型重型車輛的產量正在上升，而在鈀金發揮主要作用的輕型車輛市場上，不會產生尾氣的電動汽車正在快速占領市場份額。

另外，工業和珠寶商也在提高鉑金的消費量，而鈀金的需求幾乎完全只來源于汽車行業。最近幾個月里，鈀金的價格大幅下跌，而鉑金的價格則顯示出了復蘇的跡象。

專業材料制造商莊信萬豐(johnson matthey)表示，每年消費量大約為800萬盎司的鉑金市場今年將出現12.8萬盎司的供應不足，這是自2020年以來的首次供應赤字，與去年74萬盎司的供應過剩相比出現了重大轉變。

圖片來源： 世界鉑金投資委員

世界鉑金投資委員會也預測，在去年多余85.4萬盎司之后，今年將出現98.3萬盎司的鉑金供應赤字，這是至少2014年以來規模最大的供應赤字。咨詢公司metals focus則預測，今年鉑金供應赤字量為95.3萬盎司，高于2022年的5.3萬盎司。

上述幾家機構預測時使用的方法略有不同，metals focus不包括交易所交易基金購買或出售的鉑金。莊信萬豐還預測，今年鉑金和鈀金的供應量會增加，而metals focus和世界鉑金投資委員會則沒有這樣的預測。

而對于每年供應量大約為1,000萬盎司的鈀金市場，莊信萬豐預測今年的赤字為4.3萬盎司，低于2022年的53.1萬盎司。而metals focus預計，赤字將從去年的54.7萬盎司上升到70.7萬盎司。