LAIBEI萊貝經(jīng)營子母機械停車設備出租出售,升降停車位短期租賃。日本：20世紀60年代中期，日本開始興建立體車庫，并且發(fā)展速度快，使其成為當今上自動化立體車庫更多的。由于土地資源缺乏，人口密度高，其機械式立體車庫發(fā)展起步早、種類齊全、術(shù)水平及開發(fā)經(jīng)驗豐富，現(xiàn)已經(jīng)發(fā)展成有數(shù)十個品種的大家族，它可以根現(xiàn)場條件和使用者的要求選用機型，己經(jīng)是比較成熟的產(chǎn)品。日本在停車場(庫)的術(shù)研究與開發(fā)、制造、管理等方面的水平都處于，所建成的立體停車場的數(shù)量和其容車量也居于。韓國：韓國機械停車設備術(shù)屬于日本術(shù)的派生，韓國的停車產(chǎn)業(yè)從20世紀70年代中期開始起步，80年始引進日本術(shù)，經(jīng)過生產(chǎn)和本土化，90年始為供應使用階段，韓國各種機械停車設備近幾年長速度30％左右。的機械停車設備術(shù)起步較晚，但經(jīng)過這幾個階段的發(fā)展，我國已經(jīng)形成了新興的停車設備行業(yè)。接下來會繼續(xù)分享立體車庫的發(fā)展趨勢和行業(yè)情景，同時也歡迎各位交流意見。2、立體車庫發(fā)展歷程及發(fā)展特點我國機械停車設備術(shù)發(fā)展經(jīng)過了三個階段，個階段為20世紀80年代的自主開發(fā)階段，此階段生產(chǎn)企業(yè)根客戶要求，自行開發(fā)設計，因此種類較少，術(shù)單一；階段為90年代的術(shù)引段，許多企業(yè)都開始的停車行業(yè)，出現(xiàn)了許多合資企業(yè)，或是引進國外的術(shù)，利用廉價的生產(chǎn)成本與國外的成熟術(shù)結(jié)合參與停車行業(yè)的競爭；第三階段就是2003年以后的與階段，各企業(yè)為強自身的競爭力，開始對引進的術(shù)，進行的與分析，并根國內(nèi)的實際使用情況進行改造與，走上自主開發(fā)的道路。經(jīng)過這幾個階段的發(fā)展，我國已經(jīng)形成了新興的停車設備行業(yè)。我國立體停車設備的產(chǎn)品經(jīng)引進術(shù)和自我研究開發(fā)，生產(chǎn)術(shù)水平有了很大的，目前品種的滿足率己達90％左右，有的品種，產(chǎn)品國產(chǎn)化率到50％以上。雖然生產(chǎn)術(shù)水平有了很大的，但是我國立體停車設備的生產(chǎn)企業(yè)大多術(shù)力量薄弱，自主開發(fā)能力差，多靠引進術(shù)圖紙或與外國的企業(yè)合作，制造水平基本上是國外術(shù)。立體車庫還較少，姓的成果少，停車設備領域研究的和水平有待。

總而言之，目前在我國機械式立體車庫的發(fā)展過程中還存在諸多問題，如：缺乏系統(tǒng)的術(shù)標準；大多關鍵設備只是簡單的國外產(chǎn)品，缺乏術(shù)；大多停車設備企業(yè)規(guī)模小、生產(chǎn)能力；市場競爭無序；缺少科研設計單位的參與，術(shù)能力。機械式立體車庫應用前景目前，在一些發(fā)達和地區(qū)，停車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為年產(chǎn)值數(shù)十億的大型產(chǎn)業(yè)，帶動了上下游產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。在，經(jīng)常出現(xiàn)一個停車位的售價比一輛轎車的價格還要貴，小區(qū)的一個停車位售價可60萬港元。在美國，停車產(chǎn)業(yè)每年大約收益260億，能提供約100萬個就業(yè)機會。隨著國內(nèi)社會經(jīng)濟水平的不斷，多的人購買了車，對城市的交通和環(huán)境起著重大的影響。而停車難問題的出現(xiàn)，也給機械停車設備行業(yè)帶來了的商機和廣闊的市場。在這商機與競爭并存之際，我國機械式立體停車設備行業(yè)也從起步階段進入了快速發(fā)展階段。目前國內(nèi)機械式車位所占的比例僅為2％至3％，行業(yè)預測，由于種種綜合因素作用，立體停車設備將會成為未來停車場的主流。由于利益導向和產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景，在一些省會城市，停車位成了和房產(chǎn)一樣值很快的資產(chǎn)。即便是在當前，我國的一些大都市新建小區(qū)的停車位價格也高的，一個車位于一輛通轎車價格的現(xiàn)象屢見不鮮。

立體車庫自動控制系統(tǒng)：現(xiàn)代大型建筑的主流是化大廈和小區(qū)，因此自動化立體停車設備或車庫的自動控制系統(tǒng)將成為化大廈和小區(qū)的一個重要組成部分。操作簡單，使用方便，維護量小，為用戶提供一個、簡易的使用環(huán)境，這是自動化立體停車設備的基本特點。停車設備的運行狀況，車輛停放的時間，車輛存放交費情況，車庫庫容量，車輛存放高、低峰情況，等均可通過網(wǎng)絡傳送到化控制，通過化控制運算處理，與廣播系統(tǒng)和各分部管理公室相連，提前發(fā)布控制、管理，從而實現(xiàn)化管理。通過大廈和小區(qū)的化控制還可與社會職能部門聯(lián)網(wǎng)，將有關發(fā)布出去或收集進來，擴大車庫的社會利用率和經(jīng)濟效益。這將是自動化車庫的發(fā)展方向。立體車庫自動化控制系統(tǒng)主要包含以下五個子系統(tǒng)：自動收費管理系統(tǒng)，自動存取車系統(tǒng)，遠程系統(tǒng)，自動道閘，監(jiān)控系統(tǒng)。

四川萊貝停車設備有限公司經(jīng)營子母機械停車設備出租出售、升降停車位短期租賃，“立體車庫必將成為現(xiàn)代社會的一個趨勢”隨著城市的快速發(fā)展，車數(shù)量多，有關統(tǒng)計，2015年已1.72億輛,并在此基礎上快速長。在此環(huán)境下與車輛對應的停車位供給滯后,供求矛盾。為了能從上解決停車難問題，立體車庫應運而生，并受到社會各方的廣泛。那么，立體車庫與傳統(tǒng)的平面車庫相比有哪些好處呢?為此，記著采訪了一直于立體車庫系統(tǒng)研發(fā)的X先生就這一問題為廣大和詳細介紹了“立體車庫必將成為現(xiàn)代社會的一個趨勢”。立體車庫，即垂直循環(huán)式立體車庫。是以垂直方向做循環(huán)運動的停車系統(tǒng)，完成存取車輛。分為小型循環(huán)和大型循環(huán)兩種，小型循環(huán)一般設置車位8~10個，大循環(huán)一般設置12~34個車位。立體車庫節(jié)省空間和成本與傳統(tǒng)的平面車庫相比，立體車庫可節(jié)省更多的空間和成本。X先生稱，之所以停車難除了汽車基數(shù)問題之外主要還是是因為可停車的地少，一般說來，通地上停車位每個占地在l5平方米左右，地下停車場每個車位的占地面積則至少在25平方米以上。主要有：子母機械停車設備出租出售、升降停車位短期租賃、簡易升降式、升降橫移升降式。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設要求。公司為客戶提供立體車庫規(guī)劃計劃、施工設計、安裝調(diào)試、運營培訓、術(shù)支持、機械停車設備銷售、租賃、回收等多項服務，直至客戶滿意。